毕节市（shì）中心城区道（dào）路规划方（fāng）案
原规划路（lù）网体系基本（běn）按（àn）照平（píng）原（yuán）城市规划手法，道路平面（miàn）线型和纵（zòng）断（duàn）面指标都较高（gāo），与毕节这种山地城市（shì）复（fù）杂的地形地貌（mào）特（tè）征（zhēng）很难融合，因（yīn）此（cǐ）道路建（jiàn）设时填挖土石方（fāng）量较大，对山体（tǐ）及自（zì）然（rán）景观破坏较大。
道路（lù）平面方面，本次规划道路线位（wèi）走（zǒu）向尽量避让高程起伏较大的山体冲沟（gōu）和高压铁（tiě）塔；道路竖（shù）向方面，重庆动画公司本（běn）次规划更为紧密结合（hé）毕节地形（xíng）地貌，采用山（shān）地（dì）城市规划建（jiàn）设标准（zhǔn），道路纵坡适当（dāng）取大（dà）至5%或6%，道路竖向与地形（xíng）地（dì）貌结合更好（hǎo）。
以（yǐ）双山新区为例，道路（lù）方面，本次规划对已做设计方案的10条道路平面（miàn）线型和纵断面指标进行了优（yōu）化调整，道（dào）路填、挖（wā）方每公里分别优化约4万（wàn）方，共优化约300万方，节（jiē）约工程造价约1个亿。
地块（kuài）平场方面（miàn），平场费用每（měi）亩由14.52万元降至10.92万（wàn）元，每（měi）亩节约（yuē）3.6万元（yuán），共节约3.6亿元（yuán）。
(三)、在规划阶段提出了道路节点控制方案、道（dào）路红线宽度及断面（miàn）控制型式，为（wéi）后（hòu）续（xù）工程设计和实（shí）施起到指导作（zuò）用，真正起到（dào）了规（guī）划（huá）管理（lǐ）控（kòng）制作用
本次规划对不同等级相交（jiāo）的道路节点型（xíng）式（shì）提出了不同的处理方案，立交（jiāo）节（jiē）点（diǎn）分为枢纽（niǔ）式和（hé）简易（yì）式两种，枢纽立交为高速（sù）与高（gāo）速、高速与快（kuài）速、快速与快速相交节点，简易（yì）立交为快（kuài）速（sù）路与主干（gàn）路、部（bù）分主（zhǔ）干路与主干路相交节（jiē）点，其余（yú）道（dào）路（lù）节点采（cǎi）用（yòng）平面交叉或完全分离的布置型式。节点型式的梳理和优（yōu）化既为现状节点控（kòng）制预（yù）留（liú）用地（dì）提供了依据，又（yòu）为未来道路节点建（jiàn）设型式提供了参考。重庆影视制作针对不（bú）同等级（jí）道（dào）路提出了不同的红线宽度和断（duàn）面型式，快速路方面，根（gēn）据（jù）沿线有无服务用地，道路横断面分为60米和32米两种，沿线有服务用地情（qíng）况下采用60米布置，沿线无（wú）服务用地情（qíng）况下采用32米双向六车道布置。主干道同样（yàng）根据沿线有（yǒu）无用地情况横（héng）断面（miàn）分为50米和32米两（liǎng）种，次支（zhī）道路根据沿线（xiàn）用（yòng）地（dì）规划情况布置，次干道（dào）以双向（xiàng）四车道为主（zhǔ），支路以双（shuāng）向两（liǎng）车（chē）道为主，并考虑路内停车需求。
道路横断面的梳理和优化规（guī）范了道路建设（shè）宽度并为下阶段道路断面设（shè）计提供了参（cān）考，避免在下阶（jiē）段规划或设计中出（chū）现过多的断（duàn）面类型（xíng），从而造成道路通（tōng）行能力（lì）不匹配及管线布（bù）设衔接困（kùn）难等问题。
结（jié）合规划（huá）区产业及人口分（fèn）布对交通发展（zhǎn）的需求情（qíng）况（kuàng），规划同（tóng）时对（duì）轨道交通及快速公交布设需求进行了统筹考（kǎo）虑，骨架（jià）道路预留了轨道及快速公交运行廊道，道路横断（duàn）面预留了轨道和快速公交的布设空间。
(四)、本（běn）次规划（huá）成果指导了数条（tiáo）在建道路，节约（yuē）了大量工程投资，同时解决了（le）原规划中道（dào）路网存在的大量（liàng）问（wèn）题，对毕节市道路交通设（shè）施的建设管理起到了（le）示范作用
规划区部（bù）分片区已完成控规编制，但不同标准（zhǔn）分区或控（kòng）规单元（yuán）在（zài）编制中相互脱节，导（dǎo）致（zhì）道路（lù）网（wǎng）不成（chéng）结构体系，道路标（biāo）高衔接性差，道（dào）路实施（shī）时土石（shí）方填挖量较大，对自然地形破坏严重，本次规划（huá）统筹考（kǎo）虑并优（yōu）化了各控规单元的道路平面及竖向方案，真正为道路交通的规划（huá）建（jiàn）设管理（lǐ）起到示范作（zuò）用。
在本（běn）项目（mù）开展过程中，规划区内（nèi）的双（shuāng）山新（xīn）区有大（dà）量在建道路和拟（nǐ）建（jiàn）道路，项（xiàng）目组根（gēn）据山地城市道路设计（jì）和建设经（jīng）验，对已开工的（de）部分道路和拟实施（shī）道路的（de）选（xuǎn）线和纵断面指标进行了优化调（diào）整，节约了大量工程投资，真正起到了指导工程建设的作用（yòng）。
三、项目实施（shī）情况
本项目规划编制过程中，进行了（le）多次市区（qū）级领导汇报会。并（bìng）经毕节市规划（huá）委员会（huì）专家审查通过。
规划（huá）编（biān）制过程中，现场指导多条道路施（shī）工，如双横一路、双横二路、双（shuāng）纵二路等；优（yōu）化和完善了多条已做施工图的道路设计方案和（hé）地（dì）块平（píng）场方案，如（rú）飞双（shuāng）路、新双路、田瓦路（lù）和（hé）双山组团平场（chǎng）等，节约工（gōng）程投资数亿元。
本（běn）次规（guī）划是我公司上游交通规划专业与下游道路设计专（zhuān）业“相互（hù）联合和集成（chéng）互补”的又一实践（jiàn）运用（yòng），重（chóng）庆vr制作规划成果最（zuì）终纳入（rù）了毕节城（chéng）市规划管理体系，能够很好（hǎo）地起到规划控制和指导后期建（jiàn）设作用。
我（wǒ）公司道路及场地竖向规划（huá）经（jīng）验早期（qī）在（zài）重庆市（shì）两江（jiāng）新区龙（lóng）盛片区、高新区（qū）、经开区等道路（lù）网“规划（huá）-设（shè）计-施工”应（yīng）用中已初见成效，本次规划是把重庆道路（lù）网规划与设计经验以（yǐ）及相关（guān）规范指标在其它山地城市的成功运用，同时也是（shì）把“山地城市道（dào）路（lù）与场地竖向的规划设计建（jiàn）设经验”重（chóng）庆动（dòng）画公司（sī）带出重庆、继续发扬的重要举措，为树立（lì）我（wǒ）公（gōng）司市（shì）政品牌奠定了（le）坚（jiān）实的基（jī）础。
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